2005年03月27日

ハードな旅用の自転車

悩んでます。
このところずーっと、どんな自転車を買うかすごく悩んでいます。

用途は長期間でハードな旅用。
イメージとしては、チベットなどの未舗装の悪路を含むユーラシア大陸横断ぐらいの旅。

いますぐこのような年単位の旅に出かけるわけではないのですが、仕事の為に自転車はすぐに必要なのです。
用途がメッセンジャーだけだったら、選ぶものも全く違ってくるのですが、旅用の自転車でもタイヤを変えればメッセンジャー用として十分使えるので、この際メッセンジャー用は考慮しない。

前回の旅で得た経験を元に、このような旅でベストな選択はどのようなものか、あれこれ考えるのですが、いろいろと要素がありすぎて、決められません。

でも、いま考えている理想を書き出してみます。

・フレームの形状はMTB(26インチ)
→もしチベットのようなハードな未舗装路を想定しないのなら、７００cのリムをつけるシクロクロスが旅用にはベストだと思う。ただ途上国で７００cのタイヤがどの程度補給できるかは未知数。（MTBのタイヤならばどこにでもあった）
また、２６インチよりも一回り大きな７００cだと太いタイヤがなく、荷物を満載した自転車でダートを走るのはきっと辛いと思われる。
ただ、７００cのシクロクロスと呼ばれている種類の自転車はかなり選択肢が豊富で、かっこいいものもあり、すごく惹かれる。舗装路中心でたまに未舗装路があるぐらいの旅ならばシクロクロスがベストだと思う。（メッセンジャー用なら７００cの方が向いている）

・フレームの材質はクロモリ
→アルミでもいいが、万が一折れたときのことを考えると多少重くてもクロモリがいいのではないか。それにクロモリの方がしなるので長時間走行でも疲れにくいのだという。だがクロモリフレームのMTBは選択肢が少なくなるので絶対の条件ではない。アルミでも強度は十分だと思う。前回の旅はアルミフレームだったが問題なかった。

・絶対にキャリアダボが付いていること
→ダボがなくてもむりやりキャリヤを取り付ける方法があるとは思うが、強度が全然違うと思う。

・フロントフォークはサスペンションなし
→これは迷うところ。チベットを毎日走っている時は一日中激しい振動でものすごく疲れたので、フロントサスがあったらなーと思っていた。でも、重くなる、メンテに不安がある、舗装路ではパワーロスになる、キャリアがちゃんと付くのか？などマイナス要因もある。チベットだけ走るのなら、フロントサスはあったほうがいいけれど、大陸横断は舗装路も多いのだから、なくていい。

・ブレーキはVブレーキ
→ディスクブレーキはかっこいいから目立つ、よって盗られやすい、メンテナンスに不安がある。カンチブレーキでもいいけれど、Vブレーキに慣れているし調整が楽。
（ディスクブレーキのいいところは、シクロクロス（７００c）のフレームでも２６インチのホイールをはめられるところだろう。）

・ハンドルはフラットバー／ドロップどちらでもいい
→これは悩ましい。フレームがMTBなのだからフラットバーにバーエンドをつけるのでいいとは思うのだが、ドロップハンドルの自然な体勢もすごく魅力的。向かい風にもドロップハンドルの方が有効だろう。ダートにはフラットバーの方がコントロールしやすいけれど。フラットバーにDHバーを付けるのも手だが、ビジュアル的にどうなのかな？マルチポジションハンドルという手もある。

・スポーク数３6本ぐらいのホイール
→最近のホイールは極端にスポークの数が少なく、とてもかっこいいのだが、きっとものすごく微妙なバランスで成り立っているのだと思う。もし一本折れたらものすごくリムが歪むのだと思う。それにかっこいいと盗られやすくなる。だから、フツーで丈夫なホイールがいい。

・色やシルエットは派手すぎず、飽きなく、愛着の湧くもの
→赤や黄色の派手な色の自転車はきっとすぐに盗まれる。茶色とか濃い青や
濃い緑などがいいのではないか。自然の中で、ド派手な色は似合わないと思う。自然の中は調和を乱さないような色がいい。フレームの形状もけっこう重要。

で、以上を考慮して第一候補に挙がっているのがこれ
テスタッチ　BEAT3
これはフレームのみの販売で色指定ができる。そして上記の条件をすべて満たしている。ただ、一つだけ難点があるとすれば、フレームの後ろ部分が曲がっているデザイン。これ、かっこいいか？クロモリをよりしならせるためのデザインなんだと思うのだけれど…。
それともこれは僕の思い込みか？この曲線がかっこいいのか？見本の写真の色が好みではないからちょっとダサく見えるだけか？これにドロップハンドルをチョイスすればかっこよくなるかな？
でもクロモリの細いフレームに太いマウンテンのタイヤは似合わないかも。そんなことないか？
フレームを単体で買って、パーツを取り付けるのは楽しそうだしいい勉強になると思うのだけれど。

こちらは自転車屋で見た完成車。キャノンデールのT800(定価１６８０００円)とT2000（定価２０８０００円）
た、高い…、それに７００cだし、アルミフレームなのだけれど、かっこいい。アルミなのはまあいいとして、７００cというのはやっぱりよくないか？２６インチじゃないとだめか？
もう一つ、自転車屋でみかけた完成車。トレックの520(定価125000円)
これはクロモリフレームなのだが、やはり７００cだ。

たぶん、どれぐらいひどい道を想定するか、どれぐらいの荷物を想定するかで違ってくる。
やはりチベットぐらいのダートだと、７００×３７cのタイヤは細すぎる。埋まってしまって大変だ。でも、かっこいいなーと思う。

やはり、フレームはMTBにしておいた方がいいだろう。
クロスカントリー用のアルミのMTBなら種類は豊富だから、それでいい気もする。前回と同じということになるのだけれど。

ジャイアントの完成車でグレートジャーニーというのがある。バッグ付きで恐ろしくコストパフォーマンスがいいけれど、自転車はいまいちなパーツを使っているので候補にはならないけれど、やはり完成図としてはこんな感じになってしまうのだろうか。あまりエレガントではないような…。

世界一周用だったら８割以上は舗装路ということになるだろうからキャノンデールやトレックのツーリングモデルでいいと思われる。７００cのタイヤもどうにか調達できるでしょう。でも、アマゾンとかチベットとかを想定すると、悩ましいのだ。７００cでもどうにかなるような気もするし、全然だめかもしれない。経験がないから知らないのだ。

あーいろいろと悩んでたらすごく時間がかかってしまった。
そしてさらに混乱してしまった。
どなたか、他にいい自転車、いいアイデアなどあったら教えて下さい。
今週中には買いたいのです。

投稿者 tsuyoshi : 2005年03月27日 23:48

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コメント

投稿者 やまずみけい : 2005年03月28日 10:38

投稿者 tomo : 2005年04月01日 23:39

投稿者 tsuyoshi : 2005年04月13日 23:34